新建京张铁路与拟建崇礼支线构成北京市区至冬奥会崇礼赛区交通基础设施，也是京张携手举办2022年冬奥会，完善交通基础设施的需要。日前，京张高铁可行性研究报告已获得国家发改委批复同意。京张铁路的建设工期为4年6个月，总投资584亿元。正线全长174公里，包含了此前已经获得批复的八达岭越岭段工程的15.44公里。全线共设10个车站，北京和张家口各设5站。其中，北京市境内设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城（地下站）5座车站，张家口境内设东花园北（预留）、怀来、下花园北、宣化北、张家口南5座车站。其中，八达岭长城站、怀来、下花园北、宣化北4个为新建车站，其余均为改建车站。而北京北、清河和张家口南为始发站。

根据环保部对新建北京至张家口铁路环境影响报告书的批复，设计速度目标值在120公里/小时至350公里/小时。北京城区段采用局部地下线路无砟轨道方案，五环以内列车限速80公里/小时。设计速度最快的一段是昌平到下花园北一段，基础设施按350公里/小时标准设计。根据规划，新建京张铁路的运输能力为单向每年6000万人。

目前北京到张家口的列车普遍需要行驶3个小时。等到京张高铁线路建成，两地间的客运时间将缩短到1小时以内。除了在冬奥会期间发挥作用，京张高铁将推动京津冀地区的协同发展。

2015.11.19搜房房天下